吉大18春学期《汽车检测与诊断（上）》在线作业二 （100分）

吉大18春学期《汽车检测与诊断（上）》在线作业二 

试卷总分:100    得分:100
一、 单选题 (共 20 道试题,共 80 分)
1.技术员甲说起动机电流过大是由于发动机受损或润滑不良而导致起动困难所致；技术员乙说起动机电流过大是由于起动机的驱动机构不能与飞轮啮合所致。谁正确?
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:A

2.当讨论用汽车专用示波器诊断喷油器时，一个喷油器在关闭时的电压峰值明显低于另一个喷油器的电压峰值。技师甲说这个问题是由于喷油器电磁线圈的电阻值比规定值高引起的；技师乙说这个问题是由于喷油器电磁线圈部分短接而引起。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:B

3.在讨论节气门位置传感器故障诊断时，技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的1V平稳的上升到节气门全开时的6V；技师乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:B

4.一部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时，在怠速且发动机温度正常时，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02％，CO为2％，O2为0.2％，CO2为11％，NOX为0.05％。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气；技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确?
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:D

5.在讨论拆下蓄电池电缆的影响时，技师甲说在大多数新型顺序燃油喷射系统中，拆下蓄电池电缆对汽车电子系统无任何不良影响；技师乙说在这类系统上拆下蓄电池电缆会擦除计算机有用的内存记忆。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:B

6.对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象?
A.发光二极管(LED)烧坏
B.点火线圈短路
C.控制组件有故障
D.以上原因都可引起此现象。
正确答案:D

7.在讨论诊断发动机熄火原因时，技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致汽缸熄火；技师乙说如果发动机连续熄火，那么要首先检查发动机的压缩性。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:A

8.发动机以2000r／min的转速运转时，技术人员发现NOX的排放量超标。技师甲说空气流量传感器可能有故障；技师乙说废气再循环控制电磁阀的通道可能堵塞。试问谁正确?
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:

9.验证发动机的电子燃油控制系统是否处于闭环的方法有很多，下列那一种不是：
A.当人为制造混合气过稀的时候，喷油嘴的脉冲宽度将增加
B.当人为制造混合气过能的时候，喷油嘴的脉冲宽度将减小；
C.认真观察喷油嘴的脉冲宽度，应在稍大和稍小之间切换；
D.查看氧传感器的最高电压和最低电压。
正确答案:

10.以下哪项关于间发性发动机控制故障的说法是正确的?
A.由于计算机周期性地调整其执行器，这种故障是正常的
B.这类故障可能是由于接线松脱或接头松动造成的
C.这类故障只有计算机进行调整以补偿时才发生
D.间发性故障通常由失效的氧传感器造成。
正确答案:

11.一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。技师甲说三元催化转换器有故障；技师乙说混合气太浓了。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:

12.在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时，技师甲说有故障的发动机冷却液温度传感器可能会使发动机低温启动困难；技师乙说有故障的发动机冷却液温度传感器会造成尾气排放超标。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:

13.在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:

14.在讨论EGR系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震；技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:

15.装有催化转化器的汽车因NOx的排放偏高而不能通过排气测试，且发动机在加速时不稳定。在发动机以恒定2000r／min的转速运转且发动机温度为正常时，所获得的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为：HC为0.02％，CO为0.1％，CO2为11.5％，02为4％，NOX为1100ppm，ECT传感器为0．45V，发动机爆燃为是，发动机转速为800r／min，H02S为0.4V，VSS传感器为0mile／h，蓄电池电压为14.4V，TPS传感器为1.8V，MAP传感器为2V，IAC计数为50，TCC断开，EGR 断开，EVAP 断开，MIL 断开，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说燃油压力比指定值低很多；技师 乙说爆燃传感器有故障。谁正确?
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:

16.在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:

17.以下哪个是测试催化转化器是否堵塞的正确方法：
A.当发动机快速加速到大约2000r／min时快速减速，观察接在发动机上的真空计读数
B.连接真空计当发动机保持在2000r／min约2min时，观察真空计的读数
C.拆下催化转化器，在它的位置处安装一直管，然后进行道路测试，观察驾驶性能是否改善
D.拆下催化转化器，试着用一杆子插入它，如果杆子不能穿过它，就说明催化转化器堵塞了
正确答案:

18.当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起?
A.火花塞电路短路
B.次级电路电阻值过大
C.混合气过浓
D.那个气缸的压缩压力低。
正确答案:

19.一位顾客在抱怨其汽车发动机的油耗比较大，下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.75V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为30，发动机转速为850r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说进气歧管有真空泄漏；技师乙说MAP传感器是坏的。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
正确答案:

20.一辆车的发动机控制模块不能改变喷油器脉宽，下面哪一项可能引起这问题?
A.燃油压力调节器失效
B.氧传感器故障。
C.燃油泵压力不足。
D.动力传动系控制组件失效。
正确答案:

二、 判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.轮胎的侧偏刚度随垂直载荷的增加而加大，但垂直载荷过大时侧偏刚度反而减小
A.错误
B.正确
正确答案:

2.当汽车的实际车速为40km/h?时，车速表指示值在36～46km/h?则该车速表合格
A.错误
B.正确
正确答案:

3.发动机平均有效功率与加速时间成反比
A.错误
B.正确
正确答案: 

4.台试检验汽车制动力时，前轴制动力与轴荷的百分比≥60?为合格
A.错误
B.正确
正确答案:

5.汽车减振器的压缩行程阻尼系数大于伸张行程的阻尼系数
A.错误
B.正确
正确答案: