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山西开放大学工程经济与管理形考任务三[标准答案]

时间：2024-05-06  作者:在线  来源：互联网  点击： 次  

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工程经济与管理形考任务三[标准答案] 形考任务三 试卷总分:100 得分:100 27.一般建议高速公路和一级公路按二级服务水平进行设计，而二、三级公路按三级服务水平设计。 3.关于汽车废气的影响因素，正确的是（） A.废气排放与气温无关 B.废气排放与燃

 

山西开放大学24春工程经济与管理形考任务三[标准答案]
形考任务三
试卷总分:100  得分:100
27.一般建议高速公路和一级公路按二级服务水平进行设计，而二、三级公路按三级服务水平设计。
 
3.关于汽车废气的影响因素，正确的是（）
A.废气排放与气温无关
B.废气排放与燃料无关
C.废气排放与车速无关
D.废气排放与汽车行驶状态有关
 
30.高速公路基本路段是指主线上不受匝道附件车辆汇合、分离以及交织运行影响的路段部分。
 
28.多通道排队多通道服务是指每个通道各派一个队，每个通道只为其相对应的一队车辆服务，车辆可以随意换队。
 
6.下列参数，不属于单点交叉口交通信号的是（）
A.绿时差
B.信号相位
C.周期长度
D.绿信比
 
29.绿波宽度是指（）
A.干道交通流所能利用的通车时间
B.干道交通流所能利用的车速
C.次要道路交通流所能利用的通车时间
D.次要道路交通流所能利用的车速
 
21.光化学烟雾是汽车排出废气中的（）在空气中经阳光照射发生一系列复杂的光化学反应生成的一种浅蓝色的烟雾
A.碳氢化合物和氮氧化合物
B.铅化合物和一氧化碳
C.一氧化碳和氮氧化合物
D.一氧化碳和碳氧化合物
 
18.下列不属于非自由状态行驶的车队具备的特性是（）
A.制约性
B.延迟性
C.传递性
D.自由性
 
11.跟驰理论是运用动力学方法，研究在无法超车的单行道上车辆列队行驶时后车跟随前车行驶状态的一个理论。
 
19.对于中心岛直径大于25m，交织段比较长的环形交叉口属于（）
A.常规环形交叉口
B.小型环形交叉口
C.微型环形交叉口
D.异型环形交叉口
 
22.车辆停发方式为佳的是（）
A.后退式停车，前进式发车
B.前进式停车，前进式发车
C.前进式停车，后退式发车
D.后退式停车，后退式发车
 
16.（）是指在预测的道路、交通、控制及环境条件下，该道路横一断面（或一条车道）或一交叉点，在所选用的设计服务水平下，1h所能通过的车辆（在混合交通公路上为标准汽车）的最大辆数。
A.设计通行能力
B.理想通行能力
C.可能通行能力
D.道路服务水平
 
9.服务水平主要反映道路可提供服务车辆数量的多少。
 
4.高速公路是有中央分隔带，上下行每个方向至少有两车道，全部立体交叉，完全控制出入的公路。高速公路车流一般属于不间断连续流。
 
1.忙期是指服务台连续繁忙的时期，改指标反映了服务台的工作强度。
 
10.关于交通事故，正确的说法是（）
A.交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道数可减少事故
B.交通事故与交通量的大小无关
C.交通事故与车速无关
D.与路段相比，交叉口的交通事故少
 
23.信号周期时长等于（）
A.全部相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和
B.全部相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和
C.全部相位所需绿灯时长和红灯时长的总和
D.全部相位所需黄灯时长和红灯时长的总和
 
24.道路交通标志中采用白底、红圈、红杠、黑图案的通常是（）
A.禁令标志
B.警告标志
C.指示标志
D.辅助标志
 
20.（）是指在实际或预测的道路、交通、控制及环境条件下，该道路横一断面（或一条车道）或一交叉点，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆（在混合交通公路上为标准汽车）的最大辆数。
A.可能通行能力
B.理想通行能力
C.设计通行能力
D.道路服务水平
 
2.（）是指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该道路一断面（或一条车道）或一交叉点，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数。
A.理想通行能力
B.可能通行能力
C.设计通行能力
D.道路服务水平
 
15.一条车道的理论通行能力一般推荐取1500pcu/h比较合理。
 
25.排队系统是指等待服务的顾客，不包括正在被服务的顾客；而排队是包括排队等候服务的顾客和正在接受服务的顾客。
 
13.一般地，十字形交叉口设计通行能力小于各进口道设计通行能力之和。
 
17.高速公路路段运行状况分析主要是评价已有高速公路在特定的道路、交通条件下的通行能力和交通运行状况。
 
12.下列不属于道路通行能力影响因素的是（）
A.道路条件
B.交通条件
C.控制条件与管制条件
D.交通调查方式
 
14.负指数分布适用于车辆到达是随机的、有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的情况。
 
8.在道路上，当交通流的密度很大时，车辆间距较小，车队中任一辆车的车速都受前车速度的制约，驾驶员只能按前车提供的信息采用相应的车速，我们称这种状态为非自由运行状态。
 
26.双车道公路的两个方向中任何一个方向的车流运行都受到对向交通的制约。
 
7.高速公路基本路段服务水平分级的关键参数为最大交通密度。
 
5.下列不属于高速公路的组成部分的是（）
A.高速公路基本路段
B.交织区
C.匝道区
D.人行道

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