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大工20秋《道路勘测设计》在线测试3

时间：2020-12-24  作者:admin  来源：youxue100f.com  点击： 次  

标签： 奥鹏作业答案 道路勘测设计 在线离线作业
内容摘要：
大工20秋《道路勘测设计》在线测试3
大工20秋《道路勘测设计》在线测试3
试卷总分:100  得分:100
一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.路基设计表汇集了路线()设计成果。
A.平面
B.纵断面
C.横断面
D.平、纵、横
 
2.在海拔（ ）米以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按规范规定折减。
A.1000
B.2000
C.2500
D.3000
 
3.位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。折减后若坡度小于4%，则采用( )。
A.3%
B.4%
C.2.5%
D.1.5%
 
4.我国采用（ ）作为竖曲线。
A.二次抛物线
B.三次抛物线
C.回旋线
D.不确定
 
5.改建公路可以按照新建公路的规定，公路的设计高程也可以采用()。
A.分隔带外边缘的高程
B.中线高程
C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D.以上说法均不正确
 
6.总运量与调配土石方数的关系是()。
A.成反比
B.成正比
C.二次方
D.三次方
 
7.设分隔带公路的设计高程，一般是( )。
A.分隔带外边缘的高程
B.中线高程
C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D.以上说法均不正确
 
8.中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道，这样的路称为()。
A.单幅路
B.双幅路
C.三幅路
D.四幅路
 
9.道路纵坡设计时，最小纵坡的限制主要是为了考虑（ ）。
A.行车快速
B.行车安全
C.行车通畅
D.路面排水
 
10.改建公路可以按照新建公路的规定,设计高程也可以采用()。
A.分隔带外边缘的高程
B.中线高程
C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D.以上说法均不正确
 
11.《标准》规定，连续上坡(或下坡)时，缓和坡段的纵坡应不大于( )。
A.2%
B.2.5%
C.3%
D.3.5%
 
12.当相交道路的交角在( )范围内的三路交叉为T型交叉。
A.75°~125°
B.75°~105°
C.65°~105°
D.55°~105°
 
13.平均纵坡指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的()。
A.和
B.积
C.差
D.商
 
14.新建公路路基设计标高一般是指()。
A.路基中线标高
B.路面边缘标高
C.路基边缘标高
D.路基坡脚标高
 
15.路基高度为横断面上设计高程与地面高程的( )。
A.高程之差
B.高程之和
C.没有关系
D.以上说法不正确
 
16.平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的( )。
A.和
B.积
C.差
D.商
 
17.路基高度是横断面上设计高程与地面高程的()。
A.高程之差
B.高程之和
C.没有关系
D.以上说法不正确
 
18.不同等级的道路容许车速应不同，其值一般应不小于设计速度的( )。
A.1/2～2/3
B.1/3～2/3
C.1/4～2/3
D.1/5～2/5
 
19.几类行车视距中，（ ）最长，（ ）最短。
A.超车视距，错车视距
B.停车视距，会车视距
C.超车视距，停车视距
D.错车视距，会车视距
 
20.位于城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带等统称为()。
A.路缘带
B.路侧带
C.路缘石
D.路侧石
 
二、多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
21.行车道的宽度要根据（ ）来确定。
A.车辆宽度
B.设计交通量
C.交通组成
D.汽车行驶速度
 
22.在某交点JD处设置对称基本型平曲线，其中圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，JD桩号为S，算得切线总长为Th，圆曲线长度为Lc，则主点桩号计算正确的有()。
A.直缓点(ZH)的桩号为(S+Ls)
B.直缓点(ZH)的桩号为(S-Th)
C.直缓点(ZH)的桩号为(S+Lc)
D.缓直点(HZ)的桩号为(S+Th)
E.缓直点(HZ)的桩号为(S+2Ls+LC-Th)
 
23.交叉口的竖向设计原则()。
A.主要道路与次要道路相交时，次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化
B.路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3%
C.为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口
D.合理确定变坡点和布置雨水口
 
24.超高横坡度 应按()等情况确定。
A.计算行车速度
B.半径大小
C.结合路面种类、自然条件
D.车辆组成
 
25.渠化十字形交叉的设计应根据()确定。
A.直行 交通量的大小
B.转弯交通量的大小
C.交通量 比例
D.交通组成
 
三、判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
26.路拱对排水和行车都有利。
 
27.圆曲线半径大于一定数值时，可以不设置超高，而允许设置等于直线路段路拱的反超高。
 
28.汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的舒适与安全。
 
29.道路建筑限界是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全。在一定的高度和宽度范围内，一般不允许有任何障碍物侵入的空间界线。
 
30.向前进方向右侧倾斜的路拱坡度为负，向左倾斜为正。

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